Конденсаторные однофазные электродвигатели серий АИРЕ и АДМЕ предназначены для комплектации бытовых и промышленных электроприводов - различных механизмов, не требующих регулировки частоты вращения (деревообрабатывающих станков, насосов, компрессоров, бетономешалок и т.д.).
Основное (базовое) исполнение – асинхронный однофазный конденсаторный электродвигатель с двумя рабочими обмотками и малогабаритным пристроенным рабочим конденсатором, предназначенный для режима работы S1, с питанием от сети переменного тока 50 Гц напряжением 220В, климатическое исполнение и категория размещения У3; степень защиты IP54, с типовыми техническими характеристиками, соответствующими требованиям стандартов.
Однофазные электродвигатели с двумя обмотками (серии АИРЕ, АДМЕ)
Мощность кВт
|
Тип ЭД
|
КПД, %
|
Cos φ
|
Скольжение S, %
|
Мп/Мн
|
Мmax/Mн
|
Iп/Iн
|
С, мкф
|
Uнс, В
|
Масса IM1081, кг
|
Синхронная частота вращения 3000 об/мин
|
0,12
|
АИРЕ 56А2
|
62
|
0,92
|
5,5
|
0,50
|
2,5
|
3,2
|
6,3
|
450
|
3,7
|
0,18
|
АИРЕ 56B2
|
65
|
0,95
|
5,5
|
0,45
|
2,1
|
2,8
|
8,0
|
450
|
4,0
|
0,25
|
АИРЕ 56C2
|
62
|
0,95
|
6,0
|
0,55
|
2,0
|
3,0
|
12,5
|
450
|
4,3
|
0,37
|
АИРЕ 63B2
|
68
|
0,84
|
5,0
|
0,52
|
2,6
|
4,0
|
16,0
|
450
|
6,3
|
0,55
|
АИРЕ 71А2
|
75
|
0,90
|
5,0
|
0,50
|
2,0
|
4,3
|
16,0
|
450
|
8,9
|
АДМЕ 71О2
|
67
|
0,92
|
6,7
|
0,45
|
1,8
|
3,8
|
|
|
10,7**
|
0,75
|
АИРЕ 71B2
|
71
|
0,84
|
7,0
|
0,55
|
1,9
|
4,0
|
25,0
|
450
|
9,6
|
АДМЕ 71A2
|
68
|
0,93
|
6,4
|
0,45
|
1,8
|
4,5
|
|
|
11,2**
|
1,1
|
АИРЕ 71C2
|
70
|
0,85
|
7,0
|
0,55
|
2,0
|
3,8
|
30,0
|
450
|
10,5
|
АДМЕ 71B2
|
68
|
0,95
|
7,7
|
0,45
|
1,8
|
4,5
|
|
|
12,0**
|
1,5
|
АИРЕ 80B2
|
76
|
0,95
|
7,0
|
0,45
|
1,9
|
4,0
|
40,0
|
450
|
15,1
|
АДМЕ 80A2
|
68
|
0,99
|
9,0
|
0,50
|
1,8
|
3,5
|
|
|
16,7**
|
2,2
|
АИРЕ 80C2*
|
76
|
0,90
|
8,0
|
0,45
|
1,7
|
4,0
|
50,0
|
450
|
15,9
|
АДМЕ 80C2
|
73
|
0,95
|
6,3
|
0,43
|
1,5
|
3,0
|
|
|
16,7**
|
Синхронная частота вращения 1500 об/мин
|
0,12
|
АИРЕ 56А4
|
50
|
0,88
|
7,0
|
0,55
|
1,8
|
2,0
|
8,0
|
450
|
3,8
|
0,18
|
АИРЕ 56B4
|
55
|
0,90
|
7,5
|
0,50
|
1,7
|
2,2
|
12,5
|
450
|
4,4
|
0,25
|
АИРЕ 63B4
|
60
|
0,80
|
5,0
|
0,52
|
1,9
|
2,6
|
10,0
|
450
|
6,2
|
0,37
|
АИРЕ 71А4
|
64
|
0,90
|
9,5
|
0,60
|
2,0
|
3,0
|
14,0
|
450
|
8,3
|
АДМЕ 71О4
|
67
|
0,96
|
10,0
|
0,60
|
1,7
|
2,5
|
|
|
9,8**
|
0,55
|
АИРЕ 71B4
|
69
|
0,90
|
10,5
|
0,60
|
1,8
|
3,0
|
16,0
|
450
|
9,6
|
АДМЕ 71A4
|
64
|
0,95
|
8,7
|
0,45
|
1,8
|
3,0
|
|
|
10,7**
|
0,75
|
АИРЕ 71C4
|
64
|
0,88
|
10,0
|
0,55
|
1,6
|
3,0
|
25,0
|
450
|
10,3
|
АДМЕ 71B4
|
66
|
0,93
|
12,0
|
0,45
|
1,8
|
3,0
|
|
|
11,3**
|
1,1
|
АИРЕ 80B4
|
71
|
0,90
|
10,0
|
0,45
|
1,8
|
3,0
|
30,0
|
450
|
14,1
|
1,5
|
АИРЕ 80C4*
|
71
|
0,95
|
11,0
|
0,45
|
1,5
|
2,8
|
35,0
|
450
|
15,1
|
2,2
|
АИРЕ 100S4
|
75
|
0,95
|
6,5
|
0,40
|
1,9
|
3,2
|
60,0
|
450
|
24,4
|
АДМЕ 100LA4
|
70
|
0,91
|
9,0
|
0,40
|
1,8
|
3,4
|
|
|
27,2**
|
*электродвигатель рассчитан для работы с указанной мощностью в режиме S6-40%
**масса электродвигателя указана для исполнения IM3081
C, Uнс – емкость и напряжение рабочего конденсатора соответственно
Однофазные конденсаторные электродвигатели называются однофазными так как подлючаются к однофазной сети переменного тока. Но их также можно называть и двухфазными, так как статор у них содержит две обмотки – рабочую и пусковую.
Пусковая обмотка служит для создания начального вращающего момента электродвигателя, так как электродвигатель с одной обмоткой имеет нулевой вращающий момент. Пусковая обмотка обычного однофазного электродвигателя имеет такое же количество пазов и такую же мощность как и рабочая. Она уложена в статоре под углом 90° (см. рисунок 2) к рабочей обмотке и подключена к сети через фазосдвигающий элемент - рабочий конденсатор. Конденсатор и пусковая обмотка обычно включены постоянно – и в момент пуска и во время работы однофазного электродвигателя. Схема обмоток обычного однофазного электродвигателя показана на рисунке 1а.

Рис. 1 Схемы конденсаторных однофазных электродвигателей

Рис. 2. Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя
Частота вращения однофазного двигателя на холостом ходу меньше, чем у трехфазного двигателя с той же синхронной частотой вращения магнитного поля из-за наличия тормозящего момента. По этой же причине однофазный двигатель имеет худшие рабочие характеристики: меньший пусковой момент, меньший КПД, меньшую перегрузочную способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.
Для того, чтобы однофазный элеткродвигатель обладал характеристиками максимально приближенными к трехфазному электродвигателю в его статоре необходимо создать вращающееся магнитное поле максимально приближенное к круговому. Это достигается правильным подбором емкости рабочего конденсатора в зависимости от тока в обмотке. Но так как пусковой и рабочий токи существенно различаются, то один рабочий конденсатор не в состоянии обеспечить идеальное магнитное поле во всех режимах работы однофазного электродвигателя. В обычных однофазных электродвигателях конденсатор подбирается для номинального тока. Соответственно его емкости недостаточно при пуске и такой однофазный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент.
В случае когда условия пуска требуют от однофазного электродвигателя более высокого пускового момента, желательно иметь дополнительную пусковую емкость. Для этого однофазные двигатели включают через дополнительный блок управления, который содержит пусковой конденсатор Сп и делает возможным автоматическое подключение этого конденсатора во время пуска, а также при перегрузках. Пусковой конденсатор позволяет обеспечить наилучшие выходные характеристики однофазного электродвигателя. Схема включения однофазного электродвигателя с дополнительным пусковым конденсатором показана на рисунке 1б.
Схема подключения обмоток и рабочего конденсатора к разъемам клеммной коробки, а также схема подключения однофазного электродвигателя к сети для «прямого» и «обратного» направления вращения приведена на рисунке 3.
.jpg)
Рис. 3 Схема подключения однофазных электродвигателей
Установочно-присоединительные размеры однофазных электродвигателей полностью совпадают с размерами общепромышленных электродвигателей соответствующего габарита.